Infrabel start laatste fase spoorbypass Mechelen
De werkzaamheden voor de zogenaamde spoorbypass Mechelen vorderen goed. Sinds begin dit jaar zijn alle bouwkundige werken klaar, waaronder de constructie van de spoorbedding, de spoorbermen, de steunmuren en de funderingen.
Momenteel werkt Infrabel volop aan de bouw van de nieuwe spoorinfrastructuur. De nieuwe spoorlijn zal op termijn zorgen voor meer capaciteit in Mechelen, voor een aansluiting met de Diabolo en voor een verbetering van de mobiliteit van en naar Brussel.
Lees verder onder het filmpje
De bouwkundige werken zijn gestart in juni 2013. De grootste technische uitdaging vormde de realisatie van zes spoorbruggen: de kokerbrug aan de Halfgalgstraat, de brug over de Jubellaan en de Leuvense Vaart, de spoorbrug over de Leuvensesteenweg, de brug over de spoorlijn Leuven - Mechelen - Schellebelle en de spoorbrug over de Dijle.
Nu is Infrabel begonnen met de aanleg van twee nieuwe sporen op het 3,2 km lange traject van de spoorbypass. In totaal worden 6,4 km sporen, ongeveer 9.000 dwarsliggers en zes wissels geplaatst. Daarna zijn de werken voor de bovenleiding (16 km rijdraad voor de bovenleiding) en seininrichting (acht seinen, drie seinketen en 16 ETCS-bakens) gepland.
In een laatste fase zullen de testen en controleritten van de nieuwe spoorinfrastructuur gebeuren, waarna de spoorbypass eind 2019 volledig klaar zal zijn voor de ingebruikname. Al deze werken worden gecoördineerd door Tuc Rail, het studie- en projectmanagementbureau voor de spoortechnologie van Infrabel.
De spoorbypass strekt zich uit van de Abeelstraat (zuidkant) door het station Mechelen tot de N15 (noordkant). Het is een nieuwe spoorlijn die twee extra sporen en twee nieuwe perrons (aan de achterkant van het station Mechelen) omvat. Dankzij de spoorbypass zullen de treinen sneller door het station van Mechelen kunnen rijden (160 km/uur in plaats van 100 km/uur).
Infrabel beoogt hiermee ook een verdere capaciteitsverhoging en een vlottere doorstroming van het treinverkeer op de strategische verbinding Brussel - Mechelen - Antwerpen - Nederland. De spoorbypass vormt zo het sluitstuk van het Belgische hogesnelheidsnet.
Na de eerder in gebruik genomen Diabolo en de lijn Schaarbeek - Mechelen zal het station Mechelen dankzij de spoorbypass voort kunnen uitgroeien tot een strategisch spoorknooppunt. De spoorbypass is tevens nuttig voor het Gewestelijk ExpresNet (GEN) en zal bijdragen tot een aanzienlijke verbetering van de mobiliteit van en naar Brussel. De totaal geraamde investering voor de Spoorbypass Mechelen bedraagt ongeveer 170 miljoen €.