350 miljoen om de knoop te ontwarren tussen Ring en luchthaven

Aan de nationale luchthaven in Zaventem kruist de Leopold III-laan de Ring rond Brussel (R0). De manier waarop deze zogenaamde ‘turbineknoop’ is ontworpen, leidt tot tal van problemen op de Ring én in de omliggende omgeving. Deze verkeersknoop is niet veilig en draagt bij aan de dagelijkse files op de Ring. Bovendien zijn de huidige fly-overs in slechte staat en zijn de tussenafstanden tussen de turbineknoop en andere verkeerswisselaars van de E19 en de Henneaulaan te kort.

Uniek verkeerscomplex

Er komt in de plaats een compact op- en afrittencomplex in de vorm van een unieke Single Point Interchange. In deze kruispuntoplossing komen de op- en afritten van de binnen- en de buitenring op één plaats samen. Slimme verkeerslichten zullen de verschillende verkeersstromen vervolgens volledig conflictvrij afwerken in drie fasen. Dankzij deze compacte oplossing zal er ook meer ruimte vrijkomen voor het verkeer dat wil in- en uitvoegen op de R0 aan de wisselaar met de E19 enerzijds en de H. Henneaulaan anderzijds. Daarnaast komt ook rond het projectgebied ruimte vrij. Die zal gebruikt worden om een parkomgeving te creëren met ruimte voor zowel mens als dier en waarin de Woluwe opnieuw aan de oppervlakte zal stromen.

Hinder maximaal beperken

Intussen leidt de aannemer het verkeer op de A201 aan de kruising met de R0 af naar de turbinebruggen die vandaag nog de uitwisseling tussen de A201 en de binnen- en buitenring verzorgen. Op die manier blijft doorgaand verkeer tussen de nationale luchthaven en Evere mogelijk tijdens de sloop van de bestaande bruggen en de bouw van het compacte op- en afrittencomplex.

“Die aandacht voor het beperken van de hinder was een voornaam uitgangspunt tijdens de aanbesteding en in de voorbereiding van de werkzaamheden”, vertelt EPC-manager Thomas Tassignon namens SPI.R0. “Ook met andere maatregelen, zoals het tijdelijk verschuiven van de R0 en lange fases met een eenduidig verkeersbeeld, verzekeren we een vlotte uitvoering met beperkte verkeershinder. Daarnaast kiezen we maximaal voor bouwmethodieken die de uitvoeringshinder voor de omringende wijken en bedrijventerreinen beperken.”

De werkzaamheden zullen zo’n 40 maanden in beslag nemen. Als alles volgens planning verloopt, zullen ze in het voorjaar van 2028 voltooid zijn. Voor de bouw en het onderhoud betrekt SPI.R0 de aannemers Jan De Nul, Willemen Infra en Aclagro in het project.