Modulaire hangsteiger zet efficiëntie, veiligheid en voortgang centraal bij renovatiewerken viaduct Vilvoorde
Wie dezer dagen op de Brusselse ring rijdt ter hoogte van Vilvoorde heeft het zeker al gemerkt: de werken aan het viaduct gingen medio januari een nieuwe fase in. Wat regelmatige gebruikers van het viaduct moet opgevallen zijn, is dat de algemene hinder van de in 2023 begonnen, acht jaar durende renovatie, al bij al redelijk beperkt blijft. Dat is in niet geringe mate te danken aan een zorgvuldig uitgewerkte voorbereiding, met onder meer een door Altrad Benelux ontwikkelde, innovatieve manier van steigerbouw.
Wat concreet gebeurde vanaf begin 2024 is dat er gaandeweg een imposante, voor iedereen zichtbare, honderden meters lange hangsteiger werd aangebracht onder het viaduct. De bedoeling hiervan was niet enkel het verstevigen van de onderzijde van het stalen gedeelte van het viaduct, maar ook het mogelijk maken van de verwijdering van de asbesthoudende verflagen en het opnieuw schilderen vanop deze constructie. Eerst werd de binnenring aangepakt, sinds half januari is nu de buitenring richting Gent aan de beurt. Daar loopt het verkeer op drie versmalde rijstroken aan verlaagde snelheid.
Voorbereidingstraject van 2 tot 3 jaar
“Het viaduct in Vilvoorde dateert uit 1978 en is waarschijnlijk een van de meest bekende onderdelen van de Ring rond Brussel. De brug heeft een lengte van 1.700 meter, is meer dan 30 meter hoog en rust op 22 rijen pijlers. Het immense bouwwerk was dringend aan renovatie toe. De volledige vernieuwing garandeert de toekomstige veiligheid, maakt het viaduct geschikt voor uitzonderlijk transport en maakt een vierde rijstrook mogelijk”, verduidelijkt Lodewijk Dehaese, key accountmanager bij steigerspecialist Altrad Benelux, die al van bij het prille begin bij dit project betrokken is. “Wij werden in het kader van een totaalrenovatie benaderd door STADSBADER CONTRACTORS en Viabuild, die werken in opdracht van ‘De Werkvennootschap’, een organisatie van de Vlaamse overheid die het Programma 'Werken aan de Ring' realiseren.”
“Met vooral hoofdaannemer STADSBADER CONTRACTORS, Viabuild en ingenieursbureau Greisch (nvdr. dat al betrokken was bij de bouw van het viaduct in de jaren ’70) startten we ook voor de steigerbouw een voorbereidingstraject op dat twee tot drie jaar in beslag nam voor we zeker wisten dat we de ideale oplossing te pakken hadden. Wij ontwikkelden een totaal innovatieve hangstelling voor opbouw onder de brug, die startte vanaf het domein Drie Fonteinen in Vilvoorde. Die hangstelling moest zich als een soort rups stap voor stap ‘voortbewegen’. Daarbij bleef alles hangen vanaf de Drie Fonteinen en kwam er elke maand een moot van 60 meter bij richting Machelen. Het speciale eraan is dat het gaat om een ruim 700 meter lange hangstelling waarbij niet minder dan 300.000 steigermaterialen vakkundig in elkaar moesten worden gezet.”
Bij de hangstelling was de oplossing gebaseerd op speciaal ontworpen bevestigingspunten en standaard tralieliggers
Technische en logistieke uitdagingen
Met de hangstelling speelde Altrad Benelux en Altrad Services Benelux in op bijzondere technische en logistieke uitdagingen, zoals het werken op grote hoogte, het drukke verkeer boven het werkvlak en de beperkte ruimte onder de brug. Lodewijk Dehaese benadrukt hoe er via het gebruik van een modulaire hangstelling op maat voor de brugrenovatie werd gewerkt, en dit met een specifieke aanpak die efficiëntie, veiligheid en voortgang centraal zette.
“Bij deze hangstelling stelden we vanuit onze grote ervaring met tijdelijke daken een oplossing voor die gebaseerd is op speciaal ontworpen bevestigingspunten en standaard tralieliggers. We ontwierpen deze speciale ophangpunten door middel van kettingen, samen met Atrad Dessa, en speelden in op de nood om onder het viaduct te werken, zonder de bovenliggende verkeersinfrastructuur te blokkeren. De modulair opgebouwde steigerconstructie vormt samen met zijn duizenden stalen buiselementen een robuust platform waarop teams veilig de onderkant van de totale brug en koker kunnen bereiken voor verstevigings- en saneringswerkzaamheden. De hangstelling werd gebouwd door middel van een voorloopsteiger die wij gondel noemen. Deze is speciaal ontworpen om op de onderhoudsrail te lopen en waarmee we langs de pijlers kunnen lopen.”
“Inmiddels is overduidelijk gebleken hoe goed onze aanpak werkt. Tijdens het eerste deel van de werken kwam eigenlijk al het moeilijkste onderdeel van de renovatie aan de beurt omdat er met een bocht moest gewerkt worden, wat specifieke uitdagingen met zich meebracht. Enige verdere uitleg hierbij: we gebruikten tijdens de opbouw een voorloopsteiger, die liep over een vorige onderhoudsrail. Hierbij werden standaard vakken van 2,57 meter gebruikt voor de hangstelling, waarbij al eens aanpassingen moesten gebeuren door dit bochtenwerk en het voortbewegen rond brugpijlers. Dit was veel moeilijker dan de daaropvolgende fases, waarbij we kunnen plaatsen vanop de grond. Er is immers geen hinder meer van waterwegen, treinsporen, fabrieken, enzovoort.
Tijdens het eerste deel de werken kwam al het moeilijkste onderdeel van de renovatie aan de beurt. Er moest met een bocht gewerkt worden en dat bracht specifieke uitdagingen met zich mee
Speciale aandacht voor logistiek en veiligheid
Een structurele oplossing kan niet zonder speciale aandacht te schenken aan het logistieke systeem. Om ervoor te zorgen dat Altrad Benelux en Altrad Services (Red.: Altrad Services is een apart onderdeel binnen de Altrad-groep dat instond voor de plaatsing) optimaal konden samenwerken, ging bijzonder veel aandacht naar de logistiek.
“Altrad Benelux levert alle materialen aan de plaatsende partner, in dit geval Altrad Services, al werken we heel dikwijls samen met externe partijen. Hierbij moet ik ook even andere delen van de groep vermelden, omdat elk zijn rol speelt. Zo is er het aandeel van Altrad Dessa in dit project, dat niet enkel instond voor de levering van materialen, maar ook voor engineering. Daarnaast zijn er nog Altrad Plettac en Altrad Mostosal, die eveneens materialen aanleveren. Speciale dank gaat in dit verband naar onze logistieke afdelingen, die dit extra werk erbij nemen en zich daarbij zeer flexibel opstellen.”
Lodewijk Dehaese benadrukt tot slot nog eens dat een dergelijke nauwkeurige voorbereiding ook een bijzonder positieve invloed had op het veilig werken. Daarbij kwam bijzondere extra aandacht voor zo weinig mogelijk hinder in de omgeving.
“Veiligheid was en is één van de absolute prioriteiten bij projecten zoals dit. Zo kwamen er speciale evacuatieplatforms voor evacuatie vanuit de koker, waar ook werken gebeuren, waarvoor extra hangstellingen moesten worden gemaakt. Aan elke pijler kwam er ook een grote trappentoren. Extra efficiënt maakten we alles door de inbouw van speciale materiaalplatformen, om de 60 meter, zodat extra materiaal op de hangstelling kon gebracht worden vanaf de speciale werfrijstrook op het viaduct. De omwikkeling van de volledige stelling met beschermingsfolie kwam er daarenboven ook niet zomaar. Door het creëren van onderdruk konden er geen stoffen buiten de folie ontsnappen.”
Dat Altrad Group specifiek voor het project Viaduct Vilvoorde werd weerhouden, is geen toeval. We laten onze gesprekspartner kort situeren hoe de groep in elkaar zit en welke plaats Altrad Benelux daarin inneemt.
“Altrad is een internationaal opererende industriële dienstengroep met hoofdzetel in het Franse Montpellier”, legt hij uit. “De ongeveer 65.000 werknemers tellende groep is actief in meer dan 50 landen en groeide uit tot een van de wereldspelers in industrial services (maintenance, shutdowns, piping, mechanical works), toegangsoplossingen (steigerbouw, rope access, hangstellingen), isolatie en coating, onshore en offshore dienstverlening en equipment manufacturing (steiger- en bouwmaterieel). Als groep combineert Altrad engineeringcapaciteit, projectmanagement en uitvoerende teams in één geïntegreerd model. De groep positioneert zich niet als louter materieelleverancier, maar ook als industriële service-integrator.”
“De twee belangrijkste pijlers van de groep zijn industrial services en equipment. Binnen deze structuur opereren nationale entiteiten met een zekere autonomie, maar onder gemeenschappelijke governance, HSE-standaarden en financiële rapportering. Zo is Altrad Benelux de regionale entiteit voor België, Nederland en Luxemburg voor verkoop, ontwerp en verhuur van steigermaterialen en ons retailgamma met kruiwagens, betonmolens en ander bouwmaterieel. Altrad Services Benelux focust zich primair op steigerbouw en hangstellingen, industriële toegangsconstructies, isolatie, ondersteuning bij onderhoud en shutdowns, en tijdelijke constructies voor infrastructuurwerken. Onze aanwezigheid in Vilvoorde is geen toeval omdat we sterk gespecialiseerd zijn in complexe toegangsoplossingen, zoals hangstellingen onder bruggen.”
De innovativiteit van haar op maat gemaakte hangstelling, een mobiel montagesysteem en geavanceerd materiaalsysteem leverde Altrad al een eerste erkenning op. Tijdens de beurs Matexpo in Kortrijk won het de Innovations Award, een erkenning van de toepassing van technische innovatie binnen een complexe, civiele bouwcontext.
“Onze winst van de Matexpo Innovatie Award benadrukt de technische hoogstandjes van onze steigerconstructies, die niet alleen renovatie mogelijk maken, maar ook nieuwe standaarden zetten in de sector”, reageert Lodewijk Dehaese. “Het is ook leuk om zien hoeveel media-aandacht er was en is voor onze bijdrage aan de renovatie van het viaduct.”
Ontdek in 30 minuten waarom je als bouwbedrijf eigenlijk zot bent als je deze miljardenmarkt links laat liggen. Schrijf je nu in voor de gratis webinar op 26/03.