Betonelementen komen per schip naar Gent
De provincie Oost-Vlaanderen bouwt op de campus Henleykaai in Gent een nieuwe sporthal en klasruimten. Om de hinder door vrachtverkeer dat de bouwmaterialen aan- en afvoert te beperken, beslisten de provincie, de stad Gent, GentLevert, De Vlaamse Waterweg nv en aannemer Furnibo om voor een deel van de werflogistiek in te zetten op het transport over water.
Het Gentse stadsdistributieplatform GentLevert werd opgericht in maart 2017. Het stimuleert innovatieve concepten voor het leveren en ophalen van goederen in de binnenstad.
Hiermee wordt een stevige aanzet gegeven om de stadsdistributie in Gent structureel aan te pakken en slimmer, efficiënter en duurzamer te laten verlopen. In dat kader zet GentLevert ook in op bouwlogistiek via de waterweg: daar liggen immers volgens hen vele mogelijkheden.De werken aan de Henleykaai zijn een testproject om de mogelijkheden om bouwmaterialen aan te voeren via de waterweg in de aandacht te brengen en te stimuleren. Een eerste testproject (Distribouw Langemunt Gent) werd al in 2013 gerealiseerd in samenwerking met het toenmalige Waterwegen & Zeekanaal en het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM).
Mobiliteitsplan
Met meer transport over het water ontlast men de wegen en woonstraten. Het circulatieplan heeft aan die doelstelling al een grote bijdrage geleverd, maar ook voor het vrachtvervoer ligt er volgens de stad nog een groot potentieel.
Het ontwerp van het project Sport-en klasruimte Campus Henleykaai kwam tot stand door de samenwerking tussen de architecten BOB McMaster en BEL architecten, het studiebureau VK engineering en aannemer Furnibo–EEG–Persyn die het concept uitgewerkt hebben in een design & build-formule. Het bouwteam biedt een oplossing voor kwalitatief en veilig bouwen binnen een vast budget.
De multidisciplinaire groep neemt vanaf het begin van het ontwerp tot en met oplevering samen de verantwoordelijkheid op van het bouwproject en werken samen op voet van gelijkwaardigheid. De kennis van alle partijen wordt tijdens alle fasen van het bouwproces ingezet waardoor vooral probleemvermijdend wordt gewerkt in plaats van probleemoplossend.
Als bouwteam zijn ze de uitdaging aangegaan om binnen een krap vooropgesteld maximumbudget een fantastisch resultaat neer te zetten. Het ontwerp is in verre mate uitgepuurd. Het gebouw ziet er eenvoudig uit, maar is het totaal niet.
De ruwbouw is ook de afwerking doordat er veel zichtbeton en zichtbaar blijvend beton in het project geïntegreerd is. In het bouwteam wordt voortdurend gestreefd naar optimalisaties tussen het eisenpakket van de bouwheer en prijskwaliteit. Voorts biedt deze manier van werken het voordeel dat faalkosten geminimaliseerd worden.
Het voortraject van startontwerp tot en met het verkrijgen van de bouwvergunning kent in het design and build-verhaal een aanzienlijk kortere doorlooptijd in vergelijking met een traditionele aanbestedingsprocedure, wat uiteraard positief is voor de doorlooptijd van het volledige project.